Принудителна регенерация

При високи нива на пепел, това е само временно решение, тъй като премахва само саждите, но не и пепелта. С времето нивата на пепел ще достигнат критично ниво и не могат да бъдат премахнати.
Принудителната регенерация е процес на почистване на DPF, включен в поддръжката на автомобила от производителя. Този процес може да бъде иницииран само от официален сервиз или механик с правилните инструменти и достъп до системите на управлението на автомобила.
Процесът обикновено включва стартиране на цикъл за почистване на DPF в сервиза, като се работи на високи обороти за значителен период от време. ECU гарантира, че този цикъл загрява филтъра на DPF до екстремна температура, изгаряйки съдържанието на филтъра.
В някои случаи ECU инжектира гориво в процеса на пост-комбустия, за да постигне тези температури. В повечето случаи трябва да се смени двигателното масло, тъй като автомобилът буквално “приготвя” маслото при този процес.
Има два основни вида регенерация на DPF, които се използват най-често: активна и пасивна. Независимо кой метод използва вашият автомобил, ще трябва да спазвате определени условия, за да започне регенерацията. Това обикновено включва температурата на двигателя, скоростта и оборотите на двигателя. Общото правило е, че двигателят трябва да е достигнал нормална работна температура, да се движите с повече от 60 км/ч и оборотите на двигателя да са поне 2500 RPM. В зависимост от това колко запушен е филтърът и колко ефективна е регенерацията, процесът може да отнеме повече време.

Пасивна регенерация

Пасивната регенерация на DPF се извършва автоматично при висока температура на изпускателната система по време на шофиране на магистрала. Много производители вече използват активна регенерация, тъй като много водачи не шофират на дълги разстояния с магистрални скорости. Пасивната регенерация често използва добавка за DPF.

Активна регенерация

Активната регенерация на DPF се извършва от ECU чрез инжектиране на гориво в процеса на пост-комбустия. Това увеличава температурата в DPF, изгаряйки саждите и частиците, които се натрупват във филтъра. Този тип регенерация може да доведе до по-висока от нормалната консумация на гориво.

Какви са моите опции?

Ако светне индикаторът за DPF или предупреждението за замърсяване, не го игнорирайте (типични предупредителни символи на таблото). Потърсете професионален съвет, обмислете възможностите си внимателно и решете проблема навреме. Ако не го направите, това може да ви струва много повече в бъдеще за ремонти и може да бъде опасно.
Когато лампите за предупреждение за DPF светнат, филтърът вече ще е значително запушен.

Принудителната регенерация в сервиз или “пътуване по магистралата” вероятно няма да реши проблема, те служат само за профилактика. На този етап реално имате следните опции:

• Принудителна регенерация – може да е само временно решение
  Сменяне на DPF – може да бъде изключително скъпо като OEM част, или потенциално с лошо представяне, ако е заместител
• Почистващи течности – различни резултати, може да премахнат някои сажди, но не и пепел
• Премахване на DPF – потенциално може да доведе до неуспешен MOT тест.
• Други методи за почистване на DPF извън автомобила

Има много алтернативни методи за почистване на DPF, включително ултразвуково почистване, термална регенерация, въздушно почистване и сух сняг. Въпреки че тези решения може да са по-ефективни от обикновената регенерация или почистващи течности, те не винаги са подходящи за филтри на автомобили и ванове, или може да бъдат по-малко ефективни в премахването на сажди и пепел. Някои методи изискват изрязване и повторно заваряване на DPF.